Tipps zum Gebrauchtwagenkauf

Meist hat man ja nicht gleich nach den Führerschein das passende Kleingeld um sich einen Neuwagen zu kaufen, deshalb wollen wir hier mal ein paar Hilfestellungen für Gebrauchtwagen geben. Wir hoffen, sie erleichtern Ihnen den Kauf von gebrauchten.

Seht euch den Gebrauchtwagen nach dieser Checkliste genau an, dann kann nicht mehr viel schief gehen.

Ausführlicher Check

• Wer einen gebrauchten Wagen mit folgender Check-Liste abklopft, geht auf Nummer Supersicher.

Papiere

• Kfz-Brief und –Schein
• Die Angaben in beiden Papieren müssen übereinstimmen, "bauliche Veränderungen" (z.B. hochgetunter Motor) sollten eingetragen sein. Wie alt der Wagen ist, sieht man am Datum der Erstzulassung.
  

Fahrgestellnummer

• Kontrollieren, ob die Nummer am Auto mit der im Brief und im Schein übereinstimmt. Die Motornummer hat keine Bedeutung.

Vorbesitzer

• Achtung bei der Vergangenheit des Autos. Ein altes Taxi, ein ehemaliger Mietwagen oder Unfallautos bedeuten immer Risiko.

Wartung und Reparaturen

• Kundendiensthefte kontrollieren und Belege über größere Reparaturen einsehen. Dabei auf Datum und Kilometerstand achten. Regelmäßige Wartung in einer Vertragswerkstatt ist ein Pluspunkt. Eventuell in der Werkstatt Informationen über den Wagen einholen.

TÜV-Termin und AU

• Je später der nächste TÜV-Termin liegt, um so besser (siehe Kfz-Schein und TÜV-Plakette hinten am Nummernschild). Aktuelle AU-Plakette am vorderen Kennzeichenschild checken. AU-Bescheinigung vorhanden?

Karosserie

• Rost   -   Versteckt sich sehr gern in Türschwellern, Längsträgern, Radlaufecken, Kotflügel- und Türunterkanten. Unter Zierleisten und Verkleidungen und auch unter dem Bodenteppich.
  Rost heißt: Der tut's nicht mehr ewig.

Motor und Kraftübertragung

• Optischer Eindruck   -   der Motor soll sauber und trocken sein. Ein verölter und verdreckter Motorraum deutet auf undichte Stellen und mangelnde Wartung hin. Den Motor auch von unten auf Lecks kontrollieren, ebenso das Getriebe und Differential.
• Verschleiß   -   Metallabrieb im Öl (Peilstab ziehen) zeigt verschlissene Lager an. Treten bei laufendem Motor aus dem Öleinfüllstutzen (Deckel abnehmen) Gase aus, sind in der Regel die Kolbenringe defekt. Harte Klopfgeräusche signalisieren meistens schwere Motorschäden.
• Auspuff   -   die Anlage ist dicht, wenn der Motor bei zugehaltenen Endrohren im Leerlauf abstirbt. Auf Rost und intakte Halterungen der Auspuffanlage achten.
• Kühlung   -   Die Kühlflüssigkeit darf weder ölig noch rostig sein. Auf Leckstellen auf Kühler und Wasserschläuchen achten. Sprudelt das Kühlwasser bei laufendem Motor (Kühlverschluss abnehmen), dann ist die Zylinderkopfdichtung defekt.
• Kupplung   -   Die Kupplung trennt schlecht, wenn bei laufendem Motor, getretener Kupplung und dem Einlegen eines Ganges Kratzgeräusche auftreten. Beim Anfahren soll die Kupplung nicht rupfen. Zwei bis drei Zentimeter Spiel am Pedal sind zulässig.
• Antriebswellen   -   Das Spiel durch Hin- und Herdrehen prüfen, es darf nur ganz gering sein. Die Manschetten auf der Differentialseite und auf der Radseite auf Undichtigkeiten kontrollieren.

Fahrwerk

• Radaufhängung   -   Die Aufhängungsteile müssen die gleiche Form haben. Ungleich abgefahrene Reifen deuten auf eine fehlerhafte Achsgeometrie hin; Wagen vermessen lassen.
• Stoßdämpfer   -   Altersschwache Dämpfer lassen sich durch den Wipp-Test entlarven: Karosserie an einer Ecke runterdrücken und loslassen; der Aufbau soll nur ganz leicht und höchstens drei mal nachwippen.
• Bremsen   -   Die Bremsklötze sollten noch gut vier Millimeter stark sein. Wenn sich das Pedal bei längerem Druck bis zum Bodenblech durchdrückt, ist die Bremsanlage gefährlich defekt.
• Lenkung   -   Bei geradeausstehenden Rädern darf das Spiel am Lenkrad allerhöchstens eine Handbreite betragen, andernfalls liegen Verschleißerscheinungen am Lenkgestänge oder -getriebe vor.
• Reifen   -   Das Profil (auch Ersatzrad) sollte mindestens noch vier Millimeter Tiefe haben. Reifengröße, Bauart und Marke sollte gleich sein. Breitreifen müssen im Kfz-Schein eingetragen sein.

Probefahrt

• Kaltstart und Laufverhalten   -   Auch ein kalter Motor muß sofort anspringen und rund laufen.
• Motorgeräusch   -   Jede Art von besonderen Geräuschen (Klappern, Knall, Klopfen) ist ein Zeichen für Abnutzung oder Schäden.
• Ölverbrauch   -   Qualmt der Motor bei bei hoher Drehzahl aus dem Auspuff, heißt das: später hoher Ölverbrauch.
• Getriebe   -   Schaltung soll leicht und exakt funktionieren. Geräusche bedeuten immer Abnutzung oder Schäden.
• Fahrwerk   -   Poltern auf schlechter Straße ist oft ein Zeichen für ausgeschlagene Radaufhängungen oder       Dämpferbefestigungen. Sind die Stoßdämpfer gut, darf sich die Karosserie in Kurven nicht zu stark neigen.
• Bremsen   -   Sie dürfen nicht schief ziehen, rubbeln oder metallische Geräusche erzeugen. Wird der Pedalweg bei Pumpbewegungen kürzer, befindet sich Luft im Bremssystem.
• Motorleistung   -   Wenn der Motor gut in Schuss ist, muss das Auto die Höchstgeschwindigkeit (laut Kfz-Schein) auf ebener Strecke leicht erreichen.

Zu Guter letzt das was wir keinem wünschen - die Blitzer.

Denkt aber Bitte immer daran, die mobilen können überall sein, also am Besten immer so fahren, wie es die StVO und die Gegebenheiten es verlangen!